2004年11月・臨臨くらぶ・archives
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４８５系奮闘せり（その３）
おれ498 at 11/2(火) 23:10:01 No.extra-20041102230619
画像を追加。関山付近にて。
3325M？ 長野→新潟
ニイ４８５・6B／Ｔ１４
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f4.5,1/500sec,M／約89.2KB,810×630pix,Jpeg70%
20041031-13:34／信越本線 関山〜二本木
４８５系奮闘せり（その４）
おれ498 at 11/2(火) 23:12:12 No.extra-20041102231009
画像を追加。関山付近にて。
3326M？ 新潟→長野
ニイ４８５・6B／Ｒ２５
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f4.0( 0.0),1/400sec,Tv／約96.0KB,810×630pix,Jpeg70%
20041031-13:51／信越本線 二本木〜関山
団臨クラ２０５系「ひまわり号」
おれ499 at 11/3(水) 09:53:30 No.extra-20041103094746
横浜線２０５系８両編成を充当して運転された、団臨［西1110］の「ひまわり号」。
回送区間を含め、中央線の八王子〜武蔵小金井にも入線。
ヘッドマーク等は無し。電照幕は白幕無表示。
9523M 団臨［西1110］武蔵小金井→中山
クラ２０５・8B／Ｈ１２
Canon PowerShot Pro1／(ISO=200)f4.0( 0.0),1/500sec,Av／約94.1KB,800×480pix,Jpeg70%
20041103-08:33／中央本線 西国分寺駅
2. 管理人だす> 11/3 15:31
通常ならば「団体」などと表示が出るところ、白幕無表示とういのも珍しかったような気がします。
「ひまわり号」は比較的ヘッドマークを付けるケースが多いのですが、今回は無く、側窓に車内から「ひまわり号」の掲示を張り出していました。（しかし号車番号らしき数字が不規則な並びだったような気がするが。）
【ＪＲ東】横浜線用２０５系団臨「ひまわり号」運転
2004年11月3日 11:58
中野区在住の大島です。
本日、中央線で団臨のクラ２０５系８両編成（横浜線用）が運転されました。
情報源＝「鉄道ダイヤ情報」（交通新聞社）
回送区間を含め、中央線の八王子〜武蔵小金井に入線したもので、団体客は国分寺から淵野辺まで日帰り往復する行程のようです。
画像は、橋本から八王子経由で武蔵小金井に向かう往路の前回送。
折り返しも西国分寺で見ましたが、今回はヘッドマークなど無く、前面の電照幕は白色無表示でした。
回9522M 回送（［西1110］）橋本→武蔵小金井
クラ２０５・8B／Ｈ１２
Canon PowerShot Pro1／(ISO=200)f5.0( 0.0),1/320sec,Av／約75.1KB,700×450pix,Jpeg70%
20041103-08:13／中央本線 西国分寺駅
大島時生／20041103
http://homepage1.nifty.com/extra-t/
東海道本線 コツＥ２３１系
おれ500 at 11/3(水) 15:27:01 No.extra-20041103152123
東京発着の東海道本線列車に充当されるコツＥ２３１系。
今はまだ１１３系や２１１系に比べて見かける機会は少ないです。
795M 普通 東京→熱海
コツＥ２３１・10B／Ｋ-０７
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f3.5( 0.0),1/640sec,Tv／約93.7KB,810×540pix,Jpeg70%
20041103-12:25／東海道本線 新子安駅
なぜか通過時に少し雲がかかりました。
吾妻線マリ１８３系入線（団臨）
おれ501 at 11/6(土) 11:35:28 No.extra-20041106113211
津田沼から千葉・佐倉・成田・我孫子・北小金・南流山・武蔵浦和・大宮・高崎・渋川経由で長野原草津口に向けて団臨［千1102］が運転されました。国鉄特急色の１８３系マリ２３編成の充当で、ヘッドマークは「団体」ではなく「臨時」掲出でした。
9525M 団臨［千1102］津田沼→長野原草津口
マリ１８３・6B／マリ２３
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f5.0( 0.0),1/200sec,Tv／約96.1KB,600×600pix,Jpeg70%
20041106-10:30／吾妻線 岩島〜川原湯温泉
マリ１８３系（マリ２３）吾妻線入線
大島時生at小野上温泉駅 at 11/6(土) 16:36:14 No.ec183189-20041106163425
団臨［千1102］で、マリ２３編成が吾妻線に入線しました。吾妻線内の時刻は今シーズンの運転が終わった快速「効能温泉吾妻号」に似たスジとなっておりました。
9524M 団臨［千1102］羽根尾→津田沼
マリ１８３・6B／マリ２３／← クハ１８３-22 モハ１８２-1056 モハ１８３-1056 モハ１８２-1053 モハ１８３-1053 クハ１８３-21
Canon PowerShot Pro1／(ISO=200)f4.0( 0.0),1/500sec,Tv／約88.1KB,1000×600pix,Jpeg75%
20041106-16:05／吾妻線 市城〜小野上温泉
常磐線４１５系15B 2370M
おれ502 at 11/7(日) 13:12:05 No.extra-20041107130927
土浦始発の上野行き 2370M で、４１５系のステンレスボディ1500番台車を含まない15両編成。
10月16日ダイヤ改正より、常磐線の中距離電車は上野〜取手間では「快速電車」、取手以遠では「普通電車」と案内するようになったため、オデコの種別表示は従来「普通」表示掲出だったものが白幕無表示とされています。（Ｅ５０１系は従来通り行先を表示。）
2370M 快速 土浦→上野
カツ４１５・15B／← クハ４１１-609 モハ４１４-509 モハ４１５-509 サハ４１１-703 モハ４１４-703 モハ４１５-703 クハ４１１-509 クハ４１１-312 モハ４１４-6 モハ４１５-6 クハ４１１-311 クハ４１１-215 モハ４１４-115 モハ４１５-115 クハ４１１-115
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f5.6(-1/3),1/500sec,Tv／約90.6KB,800×500pix,Jpeg70%
20041107-11:44／常磐線 我孫子駅
※ちなみに来週は南千住の線路切換で日曜日の朝に運休があります。
快速「レトロ奥久慈号」
おれ503 at 11/7(日) 16:37:23 No.extra-20041107163454
11月6,7日、水郡線に運転された臨時快速「レトロ奥久慈号」。旧型客車５両をＤＥ１０が牽引する、全車普通車指定席の列車で、水戸〜常陸大子を往復。
画像は２日目の復路。（１６時頃ということで、露出はかなり厳しいものが．．．．しかも意外と速く走っていったし。）
9824レ 快速「奥久慈レトロ」常陸大子→水戸
← ＤＥ１０ スハフ４２ スハフ４２ オハニ３６ オハ４７ スハフ３２
Canon PowerShot Pro1／(ISO=200)f3.5( 0.0),1/100sec,Tv／約88.3KB,600×480pix,Jpeg70%
20041107-15:59／水郡線 袋田〜上小川
2. 管理人だす> 11/7 18:59
上でコメントしました通り、１日違いでしたね。はらだ さん の画像は露出が絶妙でヘッドマークの絵柄が判別できますねーー。
編成は、
← ＤＥ１０ スハフ４２ 2173 スハフ４２ 2234 オハニ３６ 11 オハ４７ 2246 スハフ３２ 2357
と、水戸駅留置編成にて客車に関しては確認できたのですが、牽引したカマ番が分からない．．．．。
4. 管理人だす> 11/11 20:53
中の人、キターーですな。（ちょっと違うか。）
スピードが出ていたために、この画像、原寸データを見ると明らかに被写体ブレしております。
右カーブで鉄橋を渡ったこの列車、渡り終えて暫くすると左カーブを経て上小川の構内に入るというシチュエーションなんですが、シャーーっとブレーキシューの音を立てつつ減速していく姿が印象的でした。
中の雰囲気はどうでしたか？スピードが出ているのに静かに走る。発車時に前後衝動がある。客車列車にはそんなイメージがあります。
カツ４８５系Ｋ６０編成＠舞浜（回送）
おれ504 at 11/9(火) 07:21:06 No.extra-20041109070606
日光線への入線を果たしたカツ４８５系Ｋ６０編成。10月17,24,31日の３回、快速「ぶらり日光号」が運転されたワケですが、11月になって以前にも運転された実績がある急行「わくわく舞浜・東京号」の運用に就きました。同列車は11月7,20日の２回運転で、日立から水戸・北小金・南流山・西船橋経由で京葉線の東京までの往復。
画像は先の11月７日運転分で、東京で折り返してきた新習志野行き(西船橋経由)回送ですが、ヘッドマークは「回送」ではなく「臨時」になっています。ちなみにＫ６０編成には急行「わくわく舞浜・東京号」の専用ヘッドマーク http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040718100734.jpg があるのですが、この日は往路の営業運転（舞浜到着時）も「臨時」でした。
回9731M 回送（急行「わくわく舞浜・東京」）東京→西船橋(新習志野)
カツ４８５・Ｋ６０／クハ４８１-1505 モハ４８５-1011 モハ４８４-1011 モハ４８５-1013 モハ４８４-1013 クハ４８１-1504 →
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f7.1(-1/3),1/500sec,Tv／約94.1KB,1000×700pix,Jpeg70%
20041107-09:51／京葉線 舞浜駅
特急「わかしお３号」
おれ505 at 11/11(木) 08:31:55 No.extra-20041111081438
ダイヤ改正でＥ２５７系500番台車が投入された外房線特急・内房線特急ですが、特急「わかしお3,4,21,22号」・特急「さざなみ4,15,21,22号」の４往復が２編成併結の10両編成での運転。
そのうち京葉線で順光となる下り列車は 東京9:00発の 3054M 特急「わかしお３号」のみ。これは君津始発の特急「さざなみ４号」からの折り返しで、勝浦始発の特急「わかしお４号」は東京折り返しで回送になる運用。（←この回送列車は舞浜通過9:21頃。）
3054M 特急「わかしお３号」東京→安房鴨川
マリＥ２５７-500・5+5=10B／ＮＢ-０８＋ＮＢ-０７→
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f5.0( 0.0),1/500sec,Tv／約86.0KB,840×540pix,Jpeg70%
20041107-09:09／京葉線 舞浜駅
特急「小江戸さわら号」マリ２４
大島時生at成田線沿線 at 11/13(土) 10:45:47 No.ec183189-20041113103812
本日のみ運転の臨時特急「小江戸さわら号」ですが、マリ２４編成の充当でした。
既報の通り、香取方の先頭車ヘッドマークは幕が破れています。
9031M 特急「小江戸さわら」東京→香取
マリ１８３・6B／マリ２４／クハ１８３-12 モハ１８２-1046 モハ１８３-1046 モハ１８２-1050 モハ１８３-1050 クハ１８３-11 →
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f5.0(-2/3),1/1000sec,Tv／約86.4KB,1120×700pix,Jpeg70%
20041113-09:30／成田線 下総神崎〜大戸
1. 大島＠帰宅> 11/13 19:25
補遺
上↑で ひのばし さん が投稿された画像を見ると、幕が破れた、というよりは、上側の巻き取り軸が外れたような感じですね。
成田空港行き１１３系（１４３１Ｍ）
おれ506 at 11/13(土) 19:01:17 No.extra-20041113184901
今回のダイヤ改正で登場したマリ１１３系による普通列車の成田空港行き。
1431M 普通 千葉(07:31)−−(08:24)成田空港
1438M 普通 成田空港(08:38)−−(09:21)千葉
の１往復が成田空港発着の１１３系で、行先を表示するクハ１１１のオデコにある電照幕に 1431M は「成田空港」を掲出。側面の電照幕はオーソドックスに「成田空港」の行先表示。
【左】成田停車中
1431M 普通 千葉→成田空港
マリ１１３・4+4=8B／クハ１１１-13-1 モハ１１２-1003 モハ１１３-1003 クハ１１１-1002 クハ１１１-1302 モハ１１２-1005 モハ１１３-1005 クハ１１１-1003（成田空港→）
Canon IXY DIGITAL L／ISO=AUTO( 0.0)f2.8,1/125sec,AUTO／約60.9KB,600×600pix,Jpeg70%
20041113-08:08／成田線 成田駅
【右】側面電照幕
1431M 普通 千葉→成田空港
クハ１１１-1003
Canon IXY DIGITAL L／ISO=AUTO( 0.0)f2.8,1/125sec,AUTO／約26.3KB,750×375pix,Jpeg70%
20041113-08:09／成田線 成田駅
ちなみに側面の行先表示に添えられた英文表記は「NARITA AIRPORT」ですが、前面は「NARITA KU~KO~」です。
朝の亀崎踏切にて
おれ507 at 11/13(土) 19:19:19 No.extra-20041113191231
４時前に起きて物井〜佐倉の亀崎踏切へ。
雨も上がって心地よい朝でしたが、肝心のマリ１１５はマダラに朝日があたるという結果に。（もっと精進しなければ。）
【左】
3608F 快速 佐倉→逗子
Ｅ２１７・4+11=15B
Canon PowerShot Pro1／(ISO=200)f4.5( 0.0),1/500sec,Tv／約36.0KB,750×350pix,Jpeg70%
20041113-06:41／総武本線 佐倉〜物井
【右】
426M 普通 銚子→千葉
マリ１１５・6B／マリ１１５
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f3.5( 0.0),1/500sec,Tv／約58.8KB,700×500pix,Jpeg70%
20041113-06:48／総武本線 佐倉〜物井
湘南新宿ラインＥ２３１系（ヤマＵ５２４）
おれ508 at 11/14(日) 23:23:30 No.extra-20041114230014
本日も多数のアクセスをいただき誠にありがとうございます。
まもなくダイヤ改正から一ヶ月経ちます。湘南新宿ラインのグリーン車サービスも上々だそうで（http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041101.pdf）すが、データイムグリーン回数券(←ダイヤ改正より発売中止)の残券をお持ちの方はそろそろ効力が切れます(←10月15日までは発売していたため、発売から一ヶ月は有効期限内。)ので御注意を。
湘南新宿ラインのＥ２３１系はコツ車とヤマ車とがありますが、ヤマ車のＥ２３１系はグリーン車連結編成と非連結編成とがあるため、最近は前者に編成番号札に識別のマークが付いています。しかも御丁寧に四つ葉マーク下に「GREEN CAR」文字入り。
【左】恵比寿到着
4120Y 普通 宇都宮→逗子
ヤマＥ２３１・10B／Ｕ５２４
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f5.0( 0.0),1/250sec,Tv／約77.6KB,700×550pix,Jpeg70%
20041113-13:21／山手貨物線 恵比寿駅
【右】編成番号札
4120Y 普通 宇都宮→逗子
ヤマＥ２３１・10B／Ｕ５２４
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f3.5( 0.0),1/160sec,Tv／約18.2KB,480×450pix,Jpeg70%
20041113-13:22／山手貨物線 恵比寿駅
ちなみにこの編成番号札、コツ車には付いていません。コツ車は編成番号が列車番号表示器(ＬＥＤ)の上に白色文字がステッカー貼りとなっていますので。ヤマ車でも15両編成だと宇都宮方先頭車では付属編成（５両編成）が位置するので、湘南新宿ライン北行先頭車（＝南行最後尾）にはＧ車マーク入り編成番号札は見られません。
平塚始発Ｚ４５・馬入川Ｈ４１
大島時生at大船駅前 at 11/20(土) 12:36:57 No.ec183189-20041120122815
朝から東海道本線へ出かけてきました。１時間もしないうちに天候が回復してきました。
【左】平塚始発の日光行きＺ４５編成
9760M「快速やすらぎの日光」平塚→日光
ヤマ１８９・6B／Ｚ４５「彩野」
Canon PowerShot Pro1／(ISO=400)f3.5( 0.0),1/250sec,Tv／約37.0KB,450×300pix,Jpeg65%
20041120-06:59／東海道本線 大船駅
【右】馬入川を渡るＨ４１編成
9341M 団臨［浜東1101］品川→浜松
チタ１８３,１８９・4B／Ｈ４１
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f5.0(-2/3),1/500sec,Tv／約60.0KB,800×500pix,Jpeg70%
20041120-07:50／東海道本線 茅ヶ崎〜平塚
横須賀線マリ３１
大島時生at大船駅前 at 11/20(土) 13:03:05 No.ec183189-20041120125451
団臨運用で横須賀線に入線したマリ３１編成。ＤＪ誌によると、往路は逗子まで運転された後、折り返し回送で一旦大船まで北上し、もう一回折り返して鎌倉へ編成を送る運用とのこと。なお この日は他に、チタＨ８１編成も団臨運用で入線しました。
9725M 団臨［東1148］立川→逗子
マリ１８３・6B／マリ３１
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f8.0(-1.0),1/500sec,Tv／約94.7KB,900×700pix,Jpeg70%
20041120-10:33／横須賀線 北鎌倉〜鎌倉
（連投 乞う御容赦）
馬入川を渡るＨ１０２編成
おれ509 at 11/20(土) 13:17:37 No.extra-20041120130400
予想外に天候の回復が早く、前面が逆光になってしもぅた。
東海道本線を豊橋まで南下する運用のチタＨ１０２。
夜行の臨時快速「ムーンライトながら81,82号」の運用で走り慣れた東海道本線だが、日中の走行というのも、なかなか。
9323M 団臨［東京1105］品川→豊橋
チタ１８９,１８３・10B／Ｈ１０２
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f4.5(-2/3),1/640sec,Tv／約91.2KB,1200×720pix,Jpeg70%
20041120-08:18／東海道本線 茅ヶ崎〜平塚
チタ１８３,１８９系Ｈ８１編成 団臨
おれ509 at 11/20(土) 13:22:00 No.extra-20041120131928
団臨運用で横須賀線に入線したＨ８１編成。
9727M 団臨［北1124］黒磯→横須賀
チタ１８３,１８９・8B／Ｈ８１
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f6.3(-2/3),1/400sec,Tv／約96.2KB,900×600pix,Jpeg70%
20041120-10:59／横須賀線 北鎌倉〜鎌倉
どうでもいいことですが、私がいつも北鎌倉の鎌倉方で撮るこのポイント、よく知られているポイントより５〜１０ｍくらい手前側だったんですね．．．．。（今日になって気付いた。）ちなみにここはゴミ集積場付近だったりします。＿|￣|○
シマ１８３系６＋６＝１２両編成団臨
おれ510 at 11/20(土) 22:04:03 No.extra-20041120215728
今回はＳ１＋Ｓ２の組成で走ったシマ１８３系の12両編成団臨。
9845M 団臨［高1126］上野→神保原
シマ１８３・6+6=12B／← Ｓ-２ ＋ Ｓ-１
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f3.5( 0.0),1/250sec,Tv／約91.0KB,720×480pix,Jpeg70%
20041120-15:11／東北本線 川口駅
越後線臨時快速（Ｔ１５）上り１本目
おれ511 at 11/21(日) 11:47:29 No.extra-20041121113933
越後線の刈羽付近を行く新潟始発の長野行き臨時快速。
現在は編成前後のヘッドマークに「快速」を掲出。
????M 快速 新潟→長野
ニイ４８５・6B・Ｔ１５
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f3.2(+1/3),1/500sec,Tv／約91.8KB,1000×600pix,Jpeg60%
20041121-09:26／越後線 西山〜刈羽
この時は曇りましたが、柏崎付近や寺泊辺りでは好天でした。
2. 管理人だす> 11/21 23:07
ドタバタしながら越後線に行ってきました。
東日本会社の管内では比較的珍しい電車線の構造ですので、待ち時間にじっくりと見てきました。直線区間で支持物（柱・梁）のスパンが比較的長いように感じました。ちなみに語句ですが、「吊架」のようです。↓
http://www.ipdl.jpo.go.jp/FI-HB/B60M/B60M1.html
↑なんかマニアックなサイト．．．．のように見えますが．．．．。（Ｂ６０Ｍって、何だよ、みたいな。）
この画像、刈羽付近なのですが、アセって露出補正のプラスマイナス間違えてしまいました。そのため大幅に画像補正。
[30] 大島時生 [PC] 2004/11/21 14:21:57
大河津分水の鉄橋にて。上り２本目はここで晴れると良い光線です。撮影者10人弱。
（ちなみに今、出雲崎にいますが、雨が降り出しました．．．．。）
????M 快速 新潟→長野
ニイ４８５・6B／Ｋ１
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f4.5(-2/3),1/1000sec,Tv／約112KB,1200×800pix,Jpeg70%
20041121-11:58／越後線 分水〜寺泊
（私信：かんりにん殿、おつかれさまでした。あんど お騒がせしました。）
越後線臨時快速（Ｒ２２）下り１本目
おれ512 at 11/21(日) 14:39:25 No.extra-20041121142257
白色ＬＥＤ、ではなくどうやらシール状のものを貼ってヘッドマーク「快速」を掲出のＲ２２編成。
????M 快速 長野→新潟
ニイ４８５-3000・6B／Ｒ２２
Canon PowerShot Pro1／(ISO=100)f4.0( 0.0),1/250sec,Tv／約79.8KB,700×450pix,Jpeg70%
20041121-13:10／越後線 石地〜小木ノ城
2. 管理人だす> 11/21 22:55
側面の行先表示器については、
快 速
新 潟−−−−−−長 野
NIIGATA 越後線経由 NAGANO
というステッカーを貼っていますので、そのステッカーの下にどんな表示が出ようと関係ないはず。
それでも前後にわざわざ「快速」のステッカーを貼ったのは、慣れない乗務員がアレコレ悩んでアヤシい表示を出してしまう（．．．．それはそれでイイのかも知らんが。）のを防ぐため
なんですかねぇ？？
ま、確かに直江津を境に、普通列車なんだか快速列車なんだか微妙な列車ですから．．．．。
宇都宮線Ｅ２３１系コツ車５９９Ｍ
おれ513 at 11/23(火) 09:07:59 No.extra-20041123090033
湘南新宿ラインの高崎線〜東海道本線の系統で多く見られるコツ車のＥ２３１系ですが、東京・品川発着の東海道本線の他に、宇都宮線（上野発着）でもその姿を見ることが出来ました。
599M 普通 上野→小金井
コツＥ２３１・10B／Ｋ-０２
Canon PowerShot Pro1／(ISO=200)f4.5( 0.0),1/160sec,Tv／約86.1KB,700×450pix,Jpeg70%
20041120-15:37／東北本線 浦和駅
そういえば土曜の終電後から日曜の朝にかけて浦和では京浜東北線が区間運休しますね。
急行「ぶらり鎌倉号」カツ４８５Ｋ６０
おれ514 at 11/23(火) 14:02:29 No.extra-20041123140018
東海道本線をかっとんで行くカツ４８５系Ｋ６０編成の臨時急行「ぶらり鎌倉号」鎌倉行き。鎌倉到着後は回送扱いで逗子まで南下し、折り返し編成を品川に疎開させる１往復の回送列車が設定されていますが、品川行き回送は東海道旅客線経由、品川発の回送は品鶴線経由と、異なっているようです。
9707M 急行「ぶらり鎌倉」いわき→鎌倉
カツ４８５・6B／Ｋ６０
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f4.5(-1/3),1/500sec,Tv／約90.1KB,750×500pix,Jpeg70%
20041123-10:28／東海道本線 新子安駅
2. 管理人だす> 11/25 07:09
お昼前後の新子安は東海道本線の下り列車に対して順光で、この日も最大で１０人近く撮影者が集まりました。
このＫ６０やマリ３１,マリ３２の他に、１１３系もよく撮られていたようです。（特急「リゾート踊り子」まで撮って引き上げたので、その後は不明。）
鶴見線は確かにこの日、１０３系が走っていたのを見ましたが、２０５系しか見られないよりは１０３系の方がいいのでは．．．．？？弁天橋を覗くと確かに１０３系、まだたくさん居るように見えますけれどね。
団臨［東1156］１８３系マリ３２
おれ515 at 11/23(火) 14:04:51 No.extra-20041123140246
カツ４８５系Ｋ６０編成の約１時間後、東海道本線を南下するマリ１８３系６両マリ３２編成。団臨で横須賀線に入線するものですが、この３０分前にはマリ３１編成が団臨で、やはり横須賀線に向かっています。
9727M 団臨［東1156］東大宮操→横須賀
マリ１８３・6B／マリ３２
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f5.0(-2/3),1/500sec,Tv／約95.6KB,750×500pix,Jpeg70%
20041123-11:28／東海道本線 新子安駅
※すみません画像紛失
越後線臨時快速は本日で終了
おれ516 at 11/28(日) 22:26:43 No.extra-20041128215601
本日も多数のアクセスをいただき
誠にありがとうございます
早いもので、もう あと２〜３日で師走ですね。何かと気ぜわしい日々を送ることになる方も多いかと思いますが、悪い風邪などひかぬよう。（私なんぞは季節を先どりして？２４日頃より調子崩してしまいましたが。）
先の新潟県中越地震から早や１ヶ月以上がたつわけですが、明日から日本海縦貫線の一部を形成する柏崎〜長岡では運転再開ということでして、この日を待ち望んでいた方も多いことでしょう。しかしまだ上越線は不通のまま、上越新幹線も不通のままということで、改めて今回の地震の深刻さを認識する次第。
明日からの運転再開に関連して、長野〜新潟に運転されていた越後線経由の臨時快速は本日で終了（もっとも下り便の４本目は吉田〜内野あたりから先が翌日にまたがっての運転ですが。）ということで、越後線も平常の運転に戻るようです。（といっても沿線の被害や徐行箇所も残っていますが。）
あまり詳細な時刻は時刻表に乗りませんでしたが、参考までに高田駅の掲示他によると、
長野 10:32 12:41 15:17 20:41
北長 10:37 12:46 15:22 20:45
三才 10:41 12:50 15:26 20:50
豊野 10:46 12:54 15:30 20:54
牟礼 10:55 13:04 15:39 21:10
古間 11:02 13:11 15:46 21:17
黒姫 11:12 13:16 15:51 21:22
妙高 11:23 13:25 16:00 21:30
関山 11:31 13:33 16:08 21:38
二本 11:38 13:48 16:15 21:46
新井 11:47 13:56 16:25 21:54
北新 11:51 14:00 16:29 21:58
脇野 11:55 14:04 16:38 22:02
南高 11:58 14:07 16:41 22:04
高田 12:03 14:10 16:49 22:08
春日 12:07 14:14 16:53 22:12
直江 12:12 14:19 16:58 22:17
直江 12:15 14:22 17:10 22:27
柏崎 12:50 14:48 17:36 22:51
柏崎 12:51 14:50 18:00 22:53
吉田 13:36 15:43 19:07 23:42
吉田 13:38 15:48 19:09 23:49
内野 13:59 16:15 19:33 00:10
内野 14:00 16:17 19:34 00:10
新潟 14:18 16:38 19:59 00:24
新潟 07:54 11:00 15:26 16:55
内野 08:16 11:22 15:53 17:18
内野 08:20 11:23 15:54 17:19
吉田 08:44 11:47 16:19 17:40
吉田 08:51 11:50 16:20 17:42
柏崎 09:39 12:40 17:12 18:36
柏崎 09:42 12:42 17:14 18:37
直江 10:06 13:08 17:44 19:03
直江 10:11 13:15 17:52 19:06
春日 10:15 13:20 17:57 19:11
高田 10:19 13:24 18:01 19:15
南高 10:23 13:27 18:05 19:19
脇野 10:26 13:30 18:09 19:22
北新 10:30 13:34 18:13 19:26
新井 10:34 13:38 18:17 19:35
二本 10:43 13:46 18:27 レ
関山 10:51 13:54 18:35 レ
妙高 10:59 14:02 18:43 20:05
黒姫 11:07 14:12 18:51 20:14
古間 11:13 14:17 18:56 レ
牟礼 11:20 14:24 19:03 レ
豊野 11:32 14:33 19:12 20:32
三才 11:37 14:39 19:17 レ
北長 11:40 14:42 19:20 レ
長野 11:45 14:47 19:25 20:45
ということだそうです。
画像は大河津分水路の鉄橋を行くＫ１編成。
????M 快速 新潟→長野
ニイ４８５・6B／Ｋ１
Canon PowerShot Pro1／(ISO=50)f4.5(-2/3),1/1000sec,Tv／約93.3KB,800×600pix,Jpeg80%
20041121-11:58／越後線 分水〜寺泊
最後まで 各 列車番号は分からなかった．．．．。
（以前に ある箇所で公開したことがある画像ですが、ココでは初出ということと、連写の１コマ違いということで。）
2. 管理人だす> 11/29 22:13
ヘッドマークのシールは、てっきり運転終了までずっと貼られ続けるものかと思っていましたが、何故か途中から剥がし始めたとのことで、ちょっと不思議に思いました。（何か不都合でもあったのかな。）
今日からＴ編成、Ｒ編成は特急「北越」他の運用に戻るわけですが、Ｋ１編成は毎日暇つぶしなんでしょうかねーー？
3. 管理人だす> 12/1 21:30
現在は運転を終了している越後線経由臨時快速について、松本駅で撮影されていた掲示の画像を提供していただきました。
（コメントの場面では自動リンクを生成しませんので、以下のＵＲＬをコピペして御活用下さい。）
各駅発着時刻と、列車番号の記述があります。
その１（10月末掲出）
http://nonakaiswebazumino.hp.infoseek.co.jp/rinji01.jpg
http://nonakaiswebazumino.hp.infoseek.co.jp/rinji02.jpg
その２（11月掲出・こちらが最終版か？）
http://nonakaiswebazumino.hp.infoseek.co.jp/rinji03.jpg
http://nonakaiswebazumino.hp.infoseek.co.jp/rinji04.jpg
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